業務提携の結果、物分りで喧嘩して分離。
こういうニュースを結構耳にしています。

喧嘩別れではないですが、
トヨタといすゞの関係もなんとなく微妙になっているみたいです。

トヨタ自動車は、2006年11月に
業務・資本提携したいすゞ自動車への出資を当面継続する方針を明らかにしました。

なぜ、こういう話が今頃でてきたかというと、
業務提携時にいすゞと共員ディーゼルエンジンの共同開発などで提携。
そして、トヨタはいすゞに5.9％の出資をしました。

そして、2007年8月には、1.6リッターエンジンをいすゞが主体的に
開発・生産するという話で合意。活動を開始していたのですが、
リーマン・ショックの金融危機による投資見直し。
そして、2008年末には開発の凍結という合意がだされていました。

そんな経緯の中、今年2011年12月1日に、
トヨタはドイツのBMWから欧州市場向けに
1.6リッターと2.0リッターのディーゼルエンジンを
2014年から調達する契約を締結したことを発表したのです。

当然、いすゞとの業務提携は意味がないことになりますよね。
トヨタ側からの旨みとしては、いすゞのディーゼルエンジン技術を利用できる
というところがあったのですから。

この話があったために、いすゞとのエンジン開発は事実上完全に消えたということで、
それならば、いすゞと業務提携している意味はないですが、
なら、どうするのですか。
という話なのです。

日本人としては、ドイツから買うくらいなら、日本の会社である
いすゞを使ってあげてよと思いますが、
まぁいろいろとあるんでしょう。

今年は日産がメルセデス・ベンツと提携した車体を共有するなんている話もでていますからね。
この先どうなるのかは、おいおいという感じでしょうか。