日本自動車研究者・ジャーナリスト会議による
「2012年次RJCカーオブザイヤー」で
マツダが新型でもいに搭載している
SKYACTIV-G1.3エンジンがRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

SKYACTIV-G1.3エンジンは、レギュラーガソリンを仕様する
自動車用量産エンジンとしては、史上最高の圧縮比14を達成。
このエンジンにアイドリングストップ技術
i-stopを併用した、同デミオは
10.15モード　30.0km/l
JC08モード　25.9lm/l
という燃費を達成しています。

これって、凄い技術なんですよ。
この燃費でハイブリッドではないのですから。
燃費的には同クラスにあるFITハイブリッドとほぼ同じという数値を達成していますからね。

マツダはハイブリッド技術を持っていませんが、
トヨタからTHS（プリウス等で使われているトヨタのハイブリッドシステム）の
技術供与を受ける事は決まっているそうなので、
SKYACTIV-G　＋　THS　の燃費がどれだけ凄いことになるのか。

もし、マツダからハイブリッドが出たときは、その数値に期待がもてますね。